原标题：翔安机场快速路南段已完工85% 拟年底通车

翔安机场快速路工程工地上一片热火朝天的厦门翔安景象。

海峡网讯 (海西晨报 记者 雷妤)新春团圆之时 ，机场翔安机场快速路的快速建设工地上一片热火朝天。按计划
，段已底通作为未来通往翔安机场的完工一条重要通道，省、拟年市重点工程翔安机场快速路南段预计今年底建成通车，厦门翔安大嶝岛段B1标主体有望基本完工。机场

翔安机场快速路起点位于沈海高速内厝镇下沙溪村，快速终点位于翔安机场，段已底通是完工未来翔安机场的交通“大动脉”。据悉 ，拟年其分为北段 、厦门翔安南段、机场大嶝岛段3段施工
，快速项目全线总长19.6公里  。其中，北段长8.8公里，起点位于内厝镇下沙溪村，终点位于新店镇沙美社区；南段长4.4公里，起点位于新店镇沙美社区
，终点位于大嶝街道田墘社区；大嶝岛段全长6.4公里 ，起点位于大嶝街道田墘社区，终点位于翔安机场 。

记者获悉
，机场快速路南段工程是翔安机场快速路最早启动建设的路段 。目前桥梁的下部工程已于去年年底完成，正月初五起，工人们开始对上部的箱梁、桥面、栏杆等进行施工。

过年期间 ，翔安机场快速路有200多名工人坚守岗位  。昨日，部分工人正在清理箱梁内箱和进行箱梁钢筋安装。厦门路桥工程投资发展有限公司白经理介绍，之后 ，箱梁混凝土浇筑后还需进行箱梁的预应力张拉  。一联箱梁(大约90米或105米)需要不间断地拉上两个星期以上。

白经理透露 ，浇筑箱梁过程中 ，已经预埋了波纹管道和钢绞线，每浇筑一联箱梁 ，待其达到一定强度后
，要对其进行预应力张拉。形象点说就是，预应力张拉的过程主要是利用智能张拉设备，在桥梁两侧把钢绞线一束束拉紧固定，最后把两端多余部分再切割。经张拉后
，桥梁可以保证荷载力，提高构件的抗弯能力和刚度，推迟裂缝出现的时间，增加构件的耐久性 。

目前，翔安机场快速路南段已完成工程量的85%，预计今年底建成通车 ，大嶝岛段B1标目前已完成工程35%左右，预计今年主体基本完工。