11月29日的福州风雨交加之夜,地中海上,籍船记者讲述惊险小船上36名外籍人员危在旦夕 。长阮这时 ,文雨“中国船长”——福州籍阮文雨驾驶香港顺鑫海运有限公司巴拿马籍散货轮“XINBO”轮开展国际大营救,连线成功救助上述36人 ,营救获得媒体称赞 。故事
12月8日晚 ,福州经过多方联系,籍船记者讲述惊险记者通过视频采访了阮文雨这位从鼓岭走出的长阮沉着果敢的“中国船长” ,了解事件中的文雨更多救援故事 。
中国船员向外籍获救人员分发食物。连线受访者供图
海况恶劣
义无反顾循声救援
记者:当地时间11月29日23时45分,营救你接到了希腊有关部门发来的故事协助搜救信息。请介绍下当时的福州海上环境 ?
阮文雨 :当时海上有2米到3米的浪,没有月亮 ,天很暗,到了指定搜救海域时是暴雨,给救援带来了很大的难度,基本上看不到东西,能见度很差 ,1公里在海上已是很小的距离 ,但还是看不清对方 。受雨水影响,船上雷达无法扫描到小船的确定位置。我们是循着他们呼救的声音慢慢靠过去的。
记者:海上环境这么恶劣,作出施援决定时 ,难吗 ?
阮文雨:会有些顾虑 ,主要是担心恶劣天气下自身船舶安全,但救人不容迟疑 。救人可能会延误船期 ,我出发前,向船东香港顺鑫海运有限公司的总经理周孙忠汇报,他跟我说“救人要紧,先救人” 。我们船员碰头时也都说“不管多大的困难 ,先把人救上来再说”。
冒险相救
16岁孩子死里逃生
记者:在救援中,小船在“XINBO”轮的正横位置,是比较关键的一个救援操作,是吗?
阮文雨:确实。正横位置是指我们处在小船的上风向,为小船挡住了海上的风浪,这样小船就相对安全 ,也为救援争取了时间。整个救援还是比较困难的 ,对方是一艘无动力小船,我们是一艘将近6万吨的大船 ,强行靠泊小船 ,反而可能会造成小船倾覆。所以必须牢记技术操作规范,慢慢靠近,这对船长的指挥提出了极高的要求 。
记者:救援的过程中,紧张吗 ?
阮文雨:救援过程中,船员各环节的配合是紧张而忙碌的,但我作为船长不能紧张,紧张就会出错,一个错误的指令