全新的块玻高铁香港西九龙站于2018年9月23日向公众公开。一体运作后
，璃面它将成为世界上很大和繁忙的板打地下火车站之一 。作为通往中国大陆的造世资讯新门户，广深港高速铁路香港段长142公里，界地将连接国家高速铁路网直到北京，下火行业全长超过25,车站000公里 。

　　项目概览

　　乘客通过边境管制实现通行，块玻这一站点更像是璃面机场，而非仅为一个地下火车站。板打而约400,造世资讯000平方米的可用楼面面积，确保客流尽可能顺畅通行。界地根据设计要求，下火行业香港西九龙站拥有强烈的车站城市公共元素，并作为一个具有即刻归属感的块玻新地标 ，坐落于维多利亚港旁的显要地块，紧邻未来的西九文化区。香港西九龙站是这一地区竣工的第1个重大建设项目 。

　　一个具有即刻归属感的新地标，坐落于维多利亚港旁的显要地块

　　外观细部

　　Andrew Bromberg对于该车站的设计为场地引入超过3公顷的“绿色广场”。外侧的地面层朝入口向下弯曲 ，而上方的屋顶结构指向天空。由此打造出一个45米挑高的空间，将聚焦点集中于南立面 ，望向香港中环的天际线和太平山顶及远处
。

　　设计鼓励并引导人们登上车站的屋顶，置身于郁郁葱葱的树木和灌木从
 ，享有全新的景观
，并与城市建立新的联系。

　　设计为场地引入超过3公顷的“绿色广场”

　　屋顶结构指向天空

　　屋顶平台

　　大厅的内部仿佛一片森林，倾斜的钢柱支撑着巨大的仿佛悬浮在空中的屋顶 ，架置4,000块玻璃面板，将自然光线带入建筑内部，同时让人们甚至从车站的下层也可以看到外面的城市景色。对于香港这座垂直城市而言，Bromberg的车站设计紧贴地面 ，令人耳目一新 。建筑师热切地使建筑体现出流动感，以反映这座全部化城市结合各种力量的理念。香港西九龙站的公开性和以人为本的包容性设计 ，将为这座城市光明而激动人心的未来奠定基础。

　　倾斜的钢柱支撑着屋顶
，4000块玻璃面板将自然光线带入建筑内部

　　站台层

　　Andrew Bromberg at Aedas表示
 ：“我已经在这个车站项目上工作了近10年，我迫不及待地想看到人们聚集于此
。新车站为所有人提供机会 ，让他们发现与香港这座城市的新联系 ，并感受于中”。

　　远眺维港

　　图纸及分析

　　屋顶结构分析图

　　分析图

　　项目信息

　　项目名称 ：香港西九龙站

　　地点 ：香港西九龙

　　可用面积：超过400,000平方米

　　地块面积 ：58,797平方米

　　公开空间 ：超过3公顷

　　建筑高度：29米